RAN，需要博樂的千里馬: 手工打造、剛性與輕量化的完美平衡!
超級輕量化設計
RAN是Dedacciai 公路車車款中最輕的車架。車架790G、前叉325G，
全車架只有1115G(M號)，相信車界要能與之匹敵者，大概寥寥無幾。
高剛性與高傳導效率
高性能的頂級車款，除了要輕量化外，更要兼顧車架的剛性與騎士踩踏能量的傳導效率，
RAN就是能同時兼顧這三項元素。主要歸功於下列技術
| (1) | A.W.P(Anti-Wrinkle Process)，抗皺技術，使車架內壁更光化，減少碳纖維布的用量，以減輕車架重量。 |
| (2) | 材料上運用，MRC MR60/HR40最高模組係數的碳纖維，且一體成型碳纖車架，讓車架整體結構更完整。 |
| (3) | 採用奈米等級的環氧樹脂，使的碳纖維疊層更整密，剛性提升外，更重要的是耐久度也跟者增加 |
| (4) |
針對五通(B.B)、頭管(H.T)、座管(S.T)等部分做強化，增加了車架的剛性與能量之傳導。騎乘上，起步更輕快，加速更直接，爬坡更輕盈。 |
高剛性卻不死硬的設計
高性能的車架，仍須顧及車友騎乘時的感受，畢竟車是人在騎的，
因此舒適性的元素必須被納入考量。RAN雖具有高剛性，但也能保持騎乘的舒適性。
換言之，RAN因為擁有下列細心的特別設計，達到高騎乘效率與Q彈不死硬的路感。
.JPG)
(1)座管直徑27.2，在不破壞其結構的條件下，選擇相較與直徑31.6座管，
更纖細的27.2 達到輕量化與舒適性的效果。
(2)後上叉與後下叉，在疊層與角度特殊設計，達到減低來自地面振動的效果。
傳動系統: 機械/電子變速，二者皆相容，為機電整合的車架
如果想要挑戰義式超跑的車友們， 具有起步加速性、輕盈的重量與穩定的操控表現，
不論是跑山或過彎，皆游刃有餘的Ran，絕對是一時之選呢！
車架幾何圖
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
